CHP MERSİN MİLLETVEKİLİ TALAT DİNÇER, ÇEŞMELİ-MERSİN-ERDEMLİ-TAŞUCU OTOYOLU PROJESİNE İLİŞKİN YAPTIĞI AÇIKLAMADA HALK MAĞDUR, GEÇİŞLER ZORLAŞIYOR MERSİN HALKINI HER GÜN MAĞDUR ETTİĞİNİ VE BİR SAATLİK YOLUN DÖRT SAATE ÇIKTIĞINI BELİRTTİ. "BU PROJENİN TAMAMLANMAMASI HALKI DAHA FAZLA ZORLARKEN, YANDAŞ ŞİRKETLERİN KASALARI DOLUYOR,” DEDİ.

(YETİŞ HALŞK HABER)HAYDAR COŞKUNFIRAT

CHP Mersin Milletvekili Talat Dinçer, Çeşmeli-Mersin-Erdemli-Taşucu Otoyolu projesine ilişkin hazırladığı soru önergesiyle ihale süreci ve devlet kaynaklarının kullanımı hakkında Ulaştırma Bakanlığı’ndan açıklama istedi.

CHP Mersin Milletvekili Talat Dinçer, Çeşmeli-Mersin-Erdemli-Taşucu Otoyolu projesine ilişkin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na 6 maddelik bir soru önergesi sundu. Dinçer, projenin ihale sürecinde rekabet ortamının ortadan kaldırıldığını ve kamu kaynaklarının belirli şirketlere aktarıldığını iddia etti.

“Rekabet Ortadan Kalktı, Tek Şirket İhale Aldı”

2021 yılında gerçekleştirilen ihaleye yalnızca Kolin İnşaat’ın katıldığını belirten Dinçer, bunun iktidarın yandaş şirketlere avantaj sağlama yöntemlerinden biri olduğunu savundu. “Bu ihale, halkın cebinden çıkan paralarla tek bir şirketin zengin edilmesinin bariz örneğidir,” dedi.

Garanti ve Geçiş Ücretlerindeki Artış Dikkat Çekiyor

Başlangıçta günlük 45 bin araç geçiş garantisi verilen projede bu sayının üç yıl içinde 90 bine çıkarıldığını söyleyen Dinçer, “Bu değişiklik neye dayanarak yapıldı? Amaç yalnızca Kolin İnşaat’ın kazancını artırmak mı?” diye sordu. Ayrıca, geçiş ücretlerindeki artışın ekonomik yükünü eleştirerek, “Halkın sırtına yeni maliyetler eklenmiştir,” ifadelerini kullandı.

Tamamlanmayan Projeye Ödeme Yapıldı İddiası

Projeye dair en dikkat çeken eleştirilerden biri, yol tamamlanmadan Kolin İnşaat’a 600 milyon Euro ödendiği iddiası oldu. Bu durumun adaletsizliğine vurgu yapan Dinçer, “Bakanlık, bitmemiş bir projeye neden ödeme yapıyor?” sorusunu gündeme getirdi.

Halk Mağdur, Geçişler Zorlaşıyor

Dinçer, yolun yapılmamasının Mersin halkını her gün mağdur ettiğini ve bir saatlik yolun dört saate çıktığını belirtti. "Bu projenin tamamlanmaması halkı daha fazla zorlarken, yandaş şirketlerin kasaları doluyor,” dedi.

Bakanlıktan Açıklama Bekleniyor

Talat Dinçer, önergesinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’ndan ihalede tek firma katılımının gerekçelerini ve ödeme süreçlerinin açıklanmasını talep etti. Bu konunun takipçisi olacağını söyleyen Dinçer, kamu kaynaklarının adil ve şeffaf bir şekilde kullanılması gerektiğine dikkat çekti.

Dinçer, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’ndan şu soruların yanıtlanmasını istedi:

1-Bakanlık tarafından yapılan Çeşmeli-Mersin-Erdemli-Taşucu Otoyolu ihalesine yalnızca Kolin İnşaat’ın katılması ve ihaleyi alması, bu tekelleşme sizce adil ve doğru mudur?

2- Başlangıçta 45 bin araç garantisiyle belirlenen projede, bu garanti 3 yıl sonra 90 bine çıkarılmıştır. Bu artışın gerekçesi nedir?

3- Otoyol geçiş ücretinin 0.05 centten 0.06 cent’e çıkarılması, sadece Kolin İnşaat’ın karını mı arttırmayı hedeflemektedir? Bakanlık olarak bu artışın halk üzerindeki oluşacak ekonomik yükü düşündünüz mü?

4- Devletin kaynakları halkın yararına mı, yoksa belirli şirketlerin çıkarları doğrultusunda mı harcanmaktadır?

5- Kolin İnşaat’a hiçbir iş yapmadan 600 milyon Euro ödendiği iddiaları doğru mudur? Bunu nasıl açıklarsınız?

6- Yol hala yapılmadı ve halk her gün mağdur oluyor. Bakanlık, tamamlanmayan projeye neden ödeme yaparak Kolin inşaatın kasasını dolduruyor? Bu kadar büyük bir ödeme yapılmasını açıklar mısınız?